コラム– category –

上野に新幹線が通る前。1980年ごろの地平ホームは今では見られない賑わいがありました。 485系のひばり、やまびこ、あいづ、やまばと、つばさ、ひたち、はつかりといっ...

～DD51牽引14系寝台特急いなば～ 4時19分京都に到着したEF58牽引の「いなば」は、その牽引機がDD51にスイッチされ、山陰本線に入ります。実はこの頃の嵯峨嵐山(嵯峨)―馬...

～DF50牽引14系寝台特急紀伊～ 名古屋に到着した「いなば」と「紀伊」は切り離され、後方6両の最後尾に亀山所属のDF50が連結。1975年3月時点では伊勢鉄道が開通していな...

～麗しの東京駅12番線13番線ホーム～ 今回から「いなば・紀伊」1975年3月登場時のダイヤを紐解いてみます。「いなば・紀伊」は東京駅13番線に20時07分に入線。発車が20...

～名門浜松機関区のEF58～ 「いなば・紀伊」は、1往復廃止で余剰になった14系「あさかぜ」を使用し、牽引機には東京機関区ではなく、浜松機関区のEF58が担当しました。...

～EF65P形の不足から復活したブルートレインのEF58牽引～ 今回のブログは寝台特急「いなば・紀伊」が登場する10年前に話は遡ります。1965年10月、新大阪-西鹿児島・長崎...

寝台特急「いなば・紀伊」が走り始めた1975年3月は、山陽新幹線の博多開業の年でもありました。その影響は東京口のブルートレインに大きく影響されると懸念されましたが...

東京駅発着のブルートレインが廃止されてから14年が経ちました。 牽引機であるEF65形やEF66形などといった電気機関車も、旅客列車の定期運用がすべて消滅してしまった今...

本日のブログは前回の『381系誕生秘話～part7～』の続きです。「山陽新幹線岡山延伸とやくも」ヨンサントオの前年1967年、新大阪-岡山の山陽新幹線の工事が着工されると...

本日のブログは前回の『381系誕生秘話～part6～』の続きです。「新幹線接続路線導入派VS.在来線の幹線導入派～その2～」1971年1月、591系の試験走行が東北本線仙台-青森...